بورشه تضبط أداء جي تي 4 إي بيرفورمانس لنماذج السلسلة المستقبلية. لمعرفة التفاصيل #سعودي_أوتو #saudi

بورشه تضبط أداء جي تي 4 إي بيرفورمانس لنماذج السلسلة المستقبلية. لمعرفة التفاصيل #سعودي_أوتو #saudi_auto تكتسب بورشه سرعتها في التنقل الكهربائي. بفضل خارطة طريق محددة بوضوح، من المتوقع بحلول عام 2025 أن تكون أكثر من نصف جميع سيارات بورشه الجديدة المباعة كهربائية إما بالكامل أو كسيارة هجينة. بحلول عام 2030، هدف الشركة المصنعة للسيارات الرياضية في شتوتجارت هو أن تكون أكثر من 80 في المائة من السيارات الجديدة نماذج كهربائية بالكاملتعد منصة بريميوم بلاتفورم الكهربائية (PPE) مجرد واحدة من الأدوات التي تستخدمها الشركة لتحقيق هذا الطموح. ستمنح هذه المنصة بورشه الفرصة لتسويق نماذج كبيرة الحجم بشكل مربح وفقًا لمعايير تقنية عالية وبالتالي تزويد جزء مهم من المحفظة بالكهرباءطورت بورشه وأودي معًا منصة للسيارات الكهربائية بالكامل. يمكن من خلالها الاستمتاع بفوائد منصة كهربائية بحتة بعدة طرق - من حيث الحزمة والرحابة، على سبيل المثال. في الوقت نفسه، توفر منصة بريميوم بلاتفورم الكهربائية مساحة كبيرة للمناورة في قاعدة العجلات والخلوص الأرضي بحيث يمكن استخدامها لتحقيق مجموعة متنوعة من الطرز. والتي تتيح في الوقت نفسه المرونة لطرازات بورشه للاحتفاظ بشخصيتها القوية المستقلةستكون أول سيارة بورشه تعتمد على منصة بريميوم بلاتفورم الكهربائية هي سيارة ماكان الكهربائية بالكامل. بفضل بطارية 800 فولت، والمحرك الكهربائي القوي لأحدث جيل، والبطارية الحديثة وإدارة الشحن، يقدم هذا الطراز الأداء الإلكتروني الذي يميز بورشه. سيكون خليفة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الناجحة هو الطراز الأكثر رياضية في فئتها. إلى جانب قيم الأداء الأفضل في فئتها القابلة للتكرار، تشمل أهداف التطوير القدرة طويلة المدى والشحن السريع عالي الأداءبالنسبة إلى المتغيرات الأعلى، يقوم المهندسون بإنشاء تجربة قيادة ديناميكية ورياضية مع ترس تفاضلي خلفي متغير بالكامل يتم التحكم فيه إلكترونيًا وما يسمى بـ محور الأداء الخلفي. يضاف إلى ذلك محرك كهربائي قوي يقع خلف المحور الخلفي. يتيح ذلك تطبيقًا للعجلات الخلفية المهيمنة عبر نطاق واسع. إلى جانب التوزيع الديناميكي لعزم الدوران في نظام الدفع الرباعي، فإنه يدعم أيضًا رشاقة عالية عند التسارع عند الخروج من المنعطفاتمجموعة الحركة: يصل خرج النظام إلى حوالي 450 كيلوواط وعزم دوران يزيد عن 1000 نيوتن مترتتيح منصة بريميوم بلاتفورم مجموعة واسعة من الطرز ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي ومستويات الأداء المختلفة. سيرتفع خرج النظام مبدئيًا إلى حوالي 450 كيلوواط، مع أقصى عزم دوران يزيد عن 1000 نيوتن متركما هو الحال مع تايكان، تنشر بورشه تقنية 800 فولت لجيل ماكان القادم. وهذا يضمن أداءً عاليًا ثابتًا، ويقلل بشكل كبير من وقت الشحن، ويقلل من وزن الكابلات ذات الجهد العالي والمساحة المطلوبة لها. ومن السمات الشائعة الأخرى المحركات الكهربائية المتزامنة المثارة بشكل دائم (PSM) التي تستخدمها بورشه. في هذا التصميم، يكون الجزء المتحرك من محرك التيار المتردد مزودًا بمغناطيسات دائمة تولد مجالًا مغناطيسيًا دائمًا في المحرك. بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة (ASM) ، توفر PSM قوة أعلى وكثافة عزم الدوران، وكفاءة أكبر وإمكانية استنساخ أفضل لمخرجات الطاقةفي ماكان الكهربائية بالكامل، يتم استخدام أحدث جيل من المحركات الكهربائية المتزامنة فقط. لتعظيم كثافة الطاقة، تم تحسين تبريد سترة الماء مقارنةً بـ تايكان. مثال على التحسينات الشاملة الإضافية في المحركات الكهربائية المتزامنة هو ما يعرف بالتصفيح المزدوج V - ترتيب المغناطيس داخل الدواراتاتخذ تطوير إلكترونيات الطاقة أيضًا خطوة كبيرة إلى الأمام: لتحسين الفعالية، يتم استخدام كربيد السيليكون (SiC) بدلاً من السيليكون كمادة شبه موصلة في عاكس النبض (PWR) على المحور الخلفي. هذا يقلل بشكل كبير من خسائر التحويل في عاكس النبض ويسمح بترددات تحويل أعلىالبطارية: تصل سرعة شحنها من 5 إلى 80 بالمائة لأقل من 25 دقيقةتحتوي جميع طرازات ماكان الكهربائية على بطارية ليثيوم أيون في الجزء السفلي بسعة إجمالية تبلغ حوالي 100 كيلو واط في الساعة. يعتمد هذا الحجم على فلسفة بورشه. عند النظر في كيفية تحقيق التوازن بين النطاق والأداء والاستدامة، تركز الشركة على وقت السفر. تعد تقنية الشحن والبطارية عالية الأداء أمرًا أساسيًاتتكون البطارية في المستقبل من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل من بورشه من اثني عشر وحدة مع خلايا منشورية. نسبة خلط النيكل والكوبالت والمنجنيز هي 8:1:1، وتحقق البطارية كثافة طاقة أعلى. بفضل تقنية 800 فولت، يتم شحن سلسلة طرازات منصة بريميوم بلاتفورم الأولى من بورشه بسعة شحن أعلى من قدرة 270 كيلو وات في تايكان. في محطة الشحن السريع القوية المناسبة، يمكن زيادة مستوى شحن البطارية من خمسة إلى 80 بالمائة في أقل من 25 دقيقةإذا كانت المحطة تستخدم تقنية 400 فولت، فإن ماكان الكهربائية بالكامل تستخدم تقنية الشحن البنكي لأول مرة، حيث يتم تبديل المفاتيح ذات الجهد العالي تلقائيًا في البطارية قبل بدء عملية الشحن الفعلية. يؤدي هذا إلى تقسيم بطارية 800 فولت بشكل فعال إلى بطاريتين بجهد 400 فولت يمكن شحن كل منهما بالتوازي على محطة شحن واحدة بجهد 400 فولت بدون معزز إضافي للجهد العالي. إذا لزم الأمر، تتم محاذاة حالات شحن نصفي البطارية أولاً قبل شحنهما معًاتُعد الطريقة التي يتم بها تغليف المكونات الإلكترونية مبتكرة أيضًا: فقد تقدمت بورشه بطلب للحصول على براءة اختراع لصندوق الطاقة المتكامل الخاص بها والذي، بالإضافة إلى الكابلات المطلوبة والوزن، قلل أيضًا من التكاليف. يوفر الصندوق مساحة من خلال الجمع بين ثلاثة مكونات - شاحن التيار المتردد الموجود على اللوحة، والسخان عالي الجهد، ومحول التيار المستمر / التيار المباشرحتى قبل بناء النماذج الأولية لـ ماكان، تم اختبار نظام الدفع الكهربائي بالكامل، بما في ذلك البطارية الفعلية، بشكل شامل على منصة اختبار نظام الجهد العالي. يقع مقعد الاختبار هذا في مبنى اختبار القيادة في نظام تطوير فيساخ، الذي تم افتتاحه في صيف 2019، حيث يمكن اختبار استراتيجيات وتقنيات الشحن في أسواق مختلفةالشاسيه: ديناميكيات القيادة المثالية للعلامة التجارية والتوجيه المميزستستخدم بورشه في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة المستقبلية، اعتمادًا على الطراز، محورًا خلفيًا عالي الأداء. حيث يتم وضع المحرك الكهربائي بعيدًا، مما يؤدي إلى وزن مركّز قليلاً على الخلف بنسبة 48 إلى 52 في المائة. بالاقتران مع التوزيع الديناميكي لعزم الدوران لنظام الدفع الرباعي وتوجيه المحور الخلفي، تضمن المحركات الكهربائية القوية على المحور الخلفي الرشاقة عند التسارع عند الخروج من المنعطفاتستحتوي.....لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

إبحث فى الموقع